Pequeño tutorial para graduar las valvulas de corcel

yovanny rueda escribió:  Amigos: soy nuevo en este club y estuve leyendo algunos mensajes de fallas de bujías esto también puede ayudar entre algunas soluciones espero les sea útil

GRADUACION DE VALVULAS DE CORCEL
     
Bueno vamos a empezar con la graduación de las válvulas de corcel...

                      Herramientas:
                                         Llave de 10 mm
                                         Alicate normal
                                         Calibrador
                                         Destornillador plano

  Con el motor bien frio comenzamos. Sacamos la tapa de válvulas.... (Recordar sacar la guaya del acelerador los que lo tienen en la tapa).

Reconocemos cuales son cada pistón y las válvulas.... empezando por el lado del pistón #1

   es=escape                        
   ad=admisión
    #= pistón                      
                                           es-ad       ad es      es-ad       ad-es      
                                             #1             #2           #3              #4
Bomba de agua



     La medida del calibrador es admisión 0.15mm y escape 0.20mm


       Ahora continuamos... pistón #1 (lado del aspa de la bomba de agua)... (Acuérdense por cual empezaron y seguir el orden de encendido 1-3-4-2).

    Continuamos... suspender la rueda delantera izquierda (lado del chofer) Poner el auto en cuarta y mover la rueda hacia delante...


   I_Válvula de escape pistón #1 graduar válvula de admisión #3 y válvula de escape #4
 Procedimiento:
   Mirar la válvula de escape del #1 (pistón #1) que el martillo esté abajo ósea que esté comprimiendo bien al resorte.

     Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de admisión del #3....
Pasar el calibrador 0.15mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...
(Fijarse bien que no se corra la llave de 10mm) apretar la contratuerca y volver a revisar la luz.

Ahora vamos a la de válvula de escape del #4 y hacemos los mismos pasos.

  Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de escape del #4....
Pasar el calibrador 0.20mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...

   II_Válvula de escape pistón #3 graduar válvula de admisión #4 y válvula de escape #2
 Procedimiento:
   Mirar la válvula de escape del #3 (pistón #3) que el martillo esté abajo ósea que esté comprimiendo bien al resorte.

     Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de admisión del #4....
Pasar el calibrador 0.15mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...
(Fijarse bien que no se corra la llave de 10mm) apretar la contratuerca y volver a revisar la luz.

Ahora vamos a la de válvula de escape del #2 y hacemos los mismos pasos.

  Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de escape del #2....
Pasar el calibrador 0.20mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...

   III_Válvula de escape pistón #4 graduar válvula de admisión #2 y válvula de escape #1
 Procedimiento:
   Mirar la válvula de escape del #4 (pistón #4) que el martillo esté abajo ósea que esté comprimiendo bien al resorte.

     Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de admisión del #2....
Pasar el calibrador 0.15mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...
(Fijarse bien que no se corra la llave de 10mm) apretar la contratuerca y volver a revisar la luz.

Ahora vamos a la de válvula de escape del #1 y hacemos los mismos pasos.

  Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de escape del #1....
Pasar el calibrador 0.20mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...

   IV_Válvula de escape pistón #2 graduar válvula de admisión #1 y válvula de escape #3
 Procedimiento:
   Mirar la válvula de escape del #2 (pistón #2) que el martillo esté abajo ósea que esté comprimiendo bien al resorte.

     Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de admisión del #1....
Pasar el calibrador 0.15mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...
(Fijarse bien que no se corra la llave de 10mm) apretar la contratuerca y volver a revisar la luz.

Ahora vamos a la de válvula de escape del #3 y hacemos los mismos pasos.

  Aflojar la contratuerca con la llave 10mm de la válvula de escape del #3....
Pasar el calibrador 0.20mm por la cabeza de la válvula y el martillo (tiene que pasar flojita)...
En caso de corregir la luz; con el alicate normal movemos el tornillo regulador de arriba hasta llegar a la medida...

Diagrama:

Válvula de escape en plena apertura Válvula de admisión a graduar Válvula de escape a graduar
                         1                                                                      3                                               4
                         3                                                                      4                                               2
                         4                                                                      2                                               1
                         2                                                                      1                                               3

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